Vous m'avez posé des dizaines de questions depuis que j'ai lancé cette communauté. Comment choisir son statut ? Comment s'assurer ? Comment faire une carte grise étrangère ? Comment gérer l'administratif quand on débute ? J'ai tout regroupé dans une formation complète. Gratuite. Accessible à tous les membres. Elle est disponible dès maintenant dans l'onglet "Classroom". 👆 Ce que vous allez trouver 👇 ✅ Comprendre le monde de l'automobile professionnelle ✅ Choisir le bon statut juridique pour son activité ✅ Maîtriser l'assurance professionnelle automobile ✅ L'administratif de base expliqué simplement ✅ Comment trouver une voiture étrangère à 700euros min de marge J'ai construit cette formation pour que vous puissiez démarrer votre activité automobile sur des bases solides, sans perdre de temps ni d'argent sur des erreurs évitables. Allez-y. Regardez. Et dites-moi en commentaire ce que vous en pensez. 👇 Vos retours vont directement influencer la suite du contenu que je vais créer ici. 🎯

Beaucoup de pros de l’automobile font des erreurs sur les documents à fournir lors d’une vente. Résultat ? Des litiges, des amendes, ou pire — une vente annulée. Voici ce qu’il faut avoir obligatoirement lors d’une vente en tant que professionnel : 🔹 La déclaration d’achat À effectuer dans les 15 jours après l’achat du véhicule — directement sur le site de l’ANTS ou via un prestataire de service carte grise agréé (SIV) 🔹 La carte grise Barrée, signée et datée le jour de la vente avec la mention “Vendu le…” ou “Cédé le…” 🔹 Le certificat de situation administrative (ex-certificat de non-gage) — à obtenir sur le site officiel, il doit dater de moins de 15 jours 🔹 Le contrôle technique Doit avoir moins de 6 mois au moment de la vente — si ce n’est pas le cas, c’est au vendeur pro de le refaire avant la cession 🔹 Le bon de commande Document signé entre le vendeur pro et l’acheteur — il protège les deux parties 🔹 La facture de vente Obligatoire en tant que pro — elle doit mentionner : SIREN, TVA, prix TTC, désignation du véhicule (VIN, kilométrage, année) 🔹 Le code de cession À générer sur l’ANTS ou via un prestataire de service carte grise agréé — vous devez le remettre à l’acheteur le jour de la vente ✅ Avec tous ces documents, vous êtes couverts et la vente se passe dans les règles. Un oubli peut vous coûter très cher — ne laissez rien au hasard. Des questions sur l’un de ces documents ? Posez-les en commentaire 👇

En tant que professionnel de l'automobile, les règles administratives ne sont pas les mêmes que pour un particulier. Les délais, les documents, et les responsabilités sont différents. Une erreur sur un dossier peut bloquer votre client, nuire à votre réputation, et vous exposer à des sanctions. Ce guide est fait pour vous. --------------------------------------------------------------------------------------- 📋 COMMENT ÇA FONCTIONNE CONCRÈTEMENT En tant que professionnel de l'automobile, vous n'êtes pas obligé d'avoir un accès direct au SIV (Système d'Immatriculation des Véhicules) pour gérer vos cartes grises. L'accès direct au SIV via le portail professionnel de l'ANTS est long à obtenir et contraignant à maintenir. C'est pourquoi la grande majorité des professionnels — concessions, garages, revendeurs — passent par un service agréé de carte grise, aussi appelé mandataire carte grise. Ces plateformes sont habilitées par le Ministère de l'Intérieur. Elles accèdent au SIV à votre place et traitent vos dossiers rapidement, moyennant des frais de service. Vous leur transmettez les pièces justificatives, elles s'occupent du reste et votre client reçoit sa carte grise à domicile. Votre rôle en tant que vendeur professionnel est donc de constituer un dossier complet et sans erreur avant de le transmettre à votre mandataire carte grise. C'est là que tout se joue. --------------------------------------------------------------------------------------- 🛒 ÉTAPE 1 — Vous achetez un véhicule pour votre stock : la déclaration d'achat C'est l'étape que beaucoup de professionnels négligent ou confondent avec la déclaration de cession. Pourtant, elle est obligatoire et distincte. Quand vous achetez un véhicule d'occasion à un particulier pour le mettre en stock, vous n'êtes pas l'acheteur final — vous êtes un intermédiaire professionnel. Vous ne mettez donc pas le véhicule à votre nom via un changement de titulaire classique. À la place, vous effectuez une déclaration d'achat auprès de l'ANTS.

Quand j'ai démarré dans l'automobile, je cherchais comme tout le monde. LeBonCoin. La Centrale. Les mêmes annonces que des milliers d'autres acheteurs. Des heures de recherche. Des déplacements pour rien. Des marges décevantes. Puis j'ai compris quelque chose que la plupart des gens dans ce métier ne réalisent jamais. Les vraies opportunités ne sont pas là où tout le monde regarde. Ces voitures sur les photos, personne d'autre ne les avait vues avant moi. Pas de guerre des prix. Pas de négociation interminable. Juste les bonnes affaires, au bon moment, au bon endroit. Plus de 5 ans plus tard. Toujours la même méthode. La suite dans les prochains posts. 👀

Quand on se lance, on choisit l'autoentreprise parce que c'est simple. Rapide à créer. Pas de comptable. Pas de charges fixes. Ça semble être la solution idéale pour débuter. Sauf que dans l'automobile, l'autoentreprise va te coûter de l'argent. Beaucoup d'argent. Et voici exactement pourquoi. ❌ PROBLÈME N°1 — Le plafond de chiffre d'affaires En autoentreprise, tu es limité à 188 700€ de chiffre d'affaires par an pour une activité commerciale comme la revente de véhicules. Ça peut sembler beaucoup. Mais dans l'automobile, le chiffre d'affaires monte très vite. Exemple concret. Tu achètes une voiture 8 000€. Tu la revends 10 000€. Ton chiffre d'affaires enregistré c'est 10 000€ — pas 2 000€ de marge. 10 voitures revendues à ce prix = 100 000€ de CA. 20 voitures = 200 000€ de CA. Tu dépasses le plafond avant même de t'en rendre compte. Et quand tu le dépasses, tu bascules automatiquement en société — dans l'urgence, sans avoir anticipé. C'est le pire moment pour le faire. ❌ PROBLÈME N°2 — Les charges sociales qui mangent ta marge En autoentreprise, tu paies des charges sociales sur ton chiffre d'affaires total, pas sur ton bénéfice. Toujours avec le même exemple. Tu achètes une voiture 8 000€, tu la revends 10 000€. Ta marge réelle c'est 2 000€. Mais tu paies tes charges sur 10 000€. En SASU ou en SARL, tu paies tes charges uniquement sur ce que tu te verses comme rémunération. La différence sur une année peut représenter plusieurs milliers d'euros dans ta poche. ❌ PROBLÈME N°3 — Les assureurs qui ferment la porte On en a déjà parlé dans la communauté. Les assureurs spécialisés négociant automobile travaillent beaucoup plus facilement avec des sociétés qu'avec des autoentrepreneurs. Pourquoi ? Parce qu'une société a un Kbis, une existence juridique propre, une crédibilité professionnelle aux yeux des assureurs. Un autoentrepreneur est perçu comme un risque plus élevé. Résultat : en autoentreprise tu vas soit galérer à trouver un assureur, soit payer plus cher pour la même couverture. Les deux options te coûtent de l'argent.